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Então, eu mesmo acabei de comprar um doce, nova viagem. Fui colocando-o desligado durante meses. No entanto, a necessidade levou-me para parar, dependendo do sistema de transportes públicos e buscar a minha própria moto. Quando eu realmente obter criado no campo , vou precisar para poder hop volta entre aldeias e sítios de investigação facilmente. Isto tornará muito mais fácil.

É uma Daelim Citi Plus, 100cc quatro tempos, quatro velocidades tipo de coisa. Eu não tenho idéia de como ela é velha, e os odometria é congelado em "37." É digno de forma (embora, estou atualmente abrigando preocupações com o alternador), e veio de um amigo meu. Então, ele conhecia sua história, e como era confiável. fiabilidade é importante, então eu fui com a sua recomendação. Gosto dele porque é um padrão muito sonda. Não a moto mais barata lá fora, mas longe de ser a mais elegante. Não é aquilo que os miúdos estes dias estão procurando. Ela também é uma escolha muito prático. motos Eles são baratos, e portanto, são onipresentes. repairmen Tudo pode corrigi-las, e suas partes são fáceis de encontrar. Têm práticos toca muito agradável, como tie-down pinos de fixação de carga na parte inferior do assento do passageiro. Estou muito feliz com ele até agora (embora tenha sido apenas 2 dias).

Embora eu tenha sido mordido por ocasionalmente o motociclo bug, eu nunca realmente conduzido um (a minha mulher da moto crash no início dos anos 90, ajudou a definir a política da família sobre essa tecnologia). Portanto, para o último par de dias, eu têm vindo a tentar descobrir como se realmente essa coisa andar. Você usa todos os quatro apêndices-2 mãos e pés 2, todos em sincronia (bem, na verdade, não há embreagem modo a mão esquerda fica inativo até que você tenha um sinal para virar ou apitar a buzina). E, é um pouco como tentar pat você cabeça e esfregue sua barriga ao mesmo tempo! O meu maior problema atual (além de pressionar o pedal de freio com o meu pé direito quando estou a tentar realmente acelerar – a carry over from driving a car), is downshifting.  The shifter is a little toggle: forward shifts up, backward shifts down.  Just ease off the gas and shift.  I have yet to find a place where I can leave my foot and ser capaz de ambos os turnos para cima e para baixo pelo giro sobre o fulcro. Este meu downshifting desacelera um pouco. Talvez isso não importa muito. Pelo menos eu ter parado mais propenso a olhar cada vez que eu tinha de mudança!

Prática tornou-se uma prioridade. Ontem, fui para cima e para baixo numa rua tranquila um jovem de vezes. Esta manhã, fiz alguns circuitos em torno de um parque de estacionamento. Depois do almoço, eu aventurou a ferramenta para obter gás e ao redor do bairro. Fiz não atingiu ninguém, e ninguém me bateu. finalmente eu tenho os espelhos ajustado corretamente. Até aí, tudo bem. O outro truque com esta coisa, é que se você dar-lhe um pouco demais gás só começam quando você se mover, ele realmente tem descolagem. Claro que isto é surpreendente assim que você pendurar para o confronto realmente apertado, por isso você não voar ao largo das costas da bicicleta. Como você poderia esperar, um controlo apertado temperado com um pouco de pânico mantém-se sobre a flexibilização gás como você é suposto e realmente reconquistar o controlo da moto. Feedback loop. Tricky. Isso só aconteceu uma dúzia de vezes. Meu amigo sugeriu que eu começar no segundo artes, e não em primeiro lugar, para evitar essas coisas. Essa foi uma sugestão útil.