mandevu.net

Vì vậy, tôi chỉ cần mua lại bản thân mình một ngọt, đi xe mới. Tôi đã đưa nó cho off tháng. Tuy nhiên, cần thiết phải có định hướng cho tôi để dừng tuỳ thuộc vào hệ thống giao thông công cộng và nhận của riêng tôi moto. Khi tôi đã thực sự được thiết lập ở nông thôn , tôi sẽ cần phải có khả năng hop khoảng giữa làng và nghiên cứu các trang web một cách dễ dàng. Điều này sẽ làm cho nó dễ dàng hơn nhiều.

Nó là một Daelim Citi Plus, 100cc bốn đột quỵ, bốn-tốc độ loại gì. Tôi không có ý tưởng cũ của nó là như thế nào, và được đông lạnh odometer về "37." Đó là hình dáng phong nha (mặc dù, tôi hiện đang harboring mối quan tâm về các alternator), và đến từ một người bạn của tôi. Do đó, ông đã biết lịch sử của nó, và nó là như thế nào dependable. Dependability là điều quan trọng, vì vậy tôi đã đi với mình recomendation. Tôi thích nó vì nó là một tiêu chuẩn khá rig. Không rẻ tiền mà moto trên mạng, nhưng đến nay từ hầu hết các phong cách. Không phải những gì các em những ngày này đang tìm kiếm. Nó cũng là một sự lựa chọn rất thực tế. Đó là xe đạp giá rẻ, và vì vậy họ là Ubiquitous. Tất cả các repairmen có thể sửa chữa cho họ, và phần rất dễ tìm thấy. Họ đã thực hành tốt đẹp liễu quá, như tie-pegs xuống để bảo vệ hàng hóa trên underside của các hành khách ngồi. Tôi rất hài lòng với nó cho đến nay (mặc dù nó chỉ có được 2 ngày).

Mặc dù thỉnh thoảng tôi có được bitten của xe gắn máy lỗi, tôi không bao giờ thực sự có một trong những lái xe (xe gắn máy của người vợ của tôi sụp đổ trong đầu 90's đã giúp thiết lập hiện tại gia đình chính sách trên các công nghệ). Vì vậy, để qua vài ngày, tôi đã được cố gắng để con số ra làm thế nào để thực sự đi xe này mà. Bạn sử dụng tất cả bốn appendages-2 tay và 2 chân, trong tất cả các synchrony (cũng thực sự, không có chân để ở bên trái tay ngồi nhàn rỗi, cho đến khi bạn có một tín hiệu để chuyển hoặc beep cho horn). Và, nó là một chút chút như bạn cố gắng để pat đầu và chà bụng của bạn cùng một lúc! của tôi vấn đề lớn nhất hiện nay (còn một số tồn tại những nhấn pedal phanh với chân bên phải của tôi khi tôi đang cố gắng thực sự tăng tốc độ - mang theo một lái xe từ trên xe hơi), là downshifting. Các shifter là một ít Toggle: thay đổi chuyển tiếp lên, quay trở lại thay đổi xuống. dễ dàng Chỉ cần off the gas và thay đổi. Tôi chưa tìm thấy một nơi mà tôi có thể rời khỏi bàn chân của tôi và cả hai có thể thay đổi lên và xuống của pivoting trên fulcrum. Điều này tôi downshifting laøm chaäm xuống một chút. Có lẽ đó không quan trọng nhiều. Ít nhất là tôi đã ngừng leaning để xem mỗi khi tôi đã phải thay đổi!

Thực tế đã trở thành một ưu tiên hàng đầu. Hôm qua, tôi đã đi lên và xuống một đường phố yên tĩnh một vài lần. Sáng nay, tôi thực hiện một số loops quanh một bãi đậu xe. Sau khi ăn trưa, tôi ventured ra để có được khí và công cụ xung quanh khu phố. Tôi đã làm không bấm phím bất kỳ ai, và không có ai nhấn tôi. Tôi cuối cùng có những điều chỉnh độ chính xác. So far so good. trick khác với điều này, là nếu bạn cho nó một chút quá nhiều khí khi bạn chỉ cần bắt đầu di chuyển, nó thực sự mất tắt. Tất nhiên, điều này là đáng ngạc nhiên, do đó bạn treo lên GRIPS thực sự chặt chẽ, do đó bạn không bay ra sau của xe đạp. Như bạn có thể mong đợi, một mặt chuôi khô với một ít từ các bạn hãy bình tĩnh giữ easing lên trên khí như bạn có nghĩa vụ phải regaining và thực sự kiểm soát của xe đạp. Ý kiến loop. Vicky. Điều đó chỉ xảy ra một vài lần. đề nghị bạn bè của tôi là tôi bắt đầu vào thứ hai gear, chứ không phải là lần đầu tiên, để ngăn chặn các vật. Đó cũng là một đề nghị hữu ích.